Dla mnie każda nawierzchnia jest do przyjęcia, byleby nie było na niej dużej ilości dołków-dziur czy studzienek ściekowych. Jazda na rowerze ma być relaksem. Nie ma nic przyjemniejszego niż zmęczone po trasie nogi. Potem prysznic i odpoczynek na kanapie.

Dla mnie najlepsze trasy to trasy  jak  najbardziej  urozmaicone , nie tylko kostka czy  asfalt  ale i  trochę  błota i trochę  piasku  ,  tak  po  prostu  ciekawiej .
Geodan

Pal licho z czego budowane są drogi dla rowerów (oczywiście miło by mi było gdyby wszędzie w miastach był asfalt, w lasach szuter). Ważne jest jednak jak są one budowane. Wiele z nich przypomina radosną twórczość zarządców pt. u nas są ścieżki rowerowe – my dbamy o rowerzystów. Grzechy główne ścieżek miejskich:

1. Jest szeroki chodnik, więc dzieli się go na dwie części pięknym białym pasem, który zwykle wytrzymuje około roku do dwóch lat. Od zawsze Pan, Pani czy Ja chodziliśmy z pieskiem lub do sklepu prawą stroną i nagle rysują mi na „moim” chodniku jakieś rowerki. Dobrze jest gdy na tej ścieżce nie będzie za dużo wyjazdów z posesji lub prostopadłych ulic z tymi fajnymi „krawężolami”. Dobrze też, gdy nagle na ścieżce nie pojawi się słup, kiosk lub przystanek.  Niestety zwykle się pojawia.

2. Na posiedzeniu podejmuje się decyzję robimy ścieżkę przy okazji modernizacji ulicy. Powstaje jakiś twór do poruszania się rowerem kosztem części dla pieszych. Siłą rzeczy powstaje spór między uczestnikami, którzy mają dla siebie znacznie mniej niż potrzeba.

3. Budujemy fajne odcinki to tu to tam i póki co przejechać „turystyczno-tranzytowy” odcinek w całości jest bardzo trudno – bo inwestycje ciągle trwają. Dobrze jest jeżeli towarzyszy temu szlachetnemu przedsięwzięciu jakiś długookresowy plan sieci drogowej dla cyklistów. Gorzej gdy okaże się, że nagle zamiast łączyć kolejne odcinki każdy poprowadzi na „sąsiednie osiedle” lub zostanie jak było.

4. Niestety niektóre fajne np. asfaltowe wydzielone ścieżki poprowadzone są nie tam, gdzie oczekują ich rowerzyści: po drugiej stronie jezdni, u podnóża wału, za krzaczkami i tego pięknego widoczku już nie ma, a to skłania tychże do korzystania z części dla pieszych. I co tu poradzić???

5. I.in. grzechy o których teraz nie pamiętam (może ktoś będzie chciał dopisać?).


Drogi dla rowerów poza terenem zabudowanym czyli szlaki turystyczne. Owszem powstają ciekawe odcinki, ale obok nich całe mnóstwo szlaków robionych jest chyba przy biurku. Powstają mapki, tablice informacyjne, na których kreski pokazują którędy można pojechać. Tymczasem szlak nagle trafia na grunt oporny nie tylko dla rowerów ale i dla buta, jeżeli jest to kilkadziesiąt metrów można powalczyć – jeżeli natomiast trzeba rower pchać kilka kilometrów, to przyjemność oddaje miejsce tym innym „wrażeniom”.

Wracając do pytania z sądy: u mnie kostka w natarciu. Skoro powstaje cokolwiek, to już jest plus. Rolą środowiska jest uświadamianie i jak widzę RowerTour już od pierwszych numerów podejmuje temat. Szkoda tylko że Premier czy Prezydent nie jest fanem dwóch kółek. Chętnie poznałbym narodowy plan nie tylko dla orlików ale dla wszystkich. Bo w zdrowym ciele…

Więc tak, kostka fajnie ale też jest kłopot nieraz jest tak że jak jeżdżę po kostce to bardzo ciągnie mi opony na boki

Wolę asfalt - ale taki prawdziwy nie smolisty.

Very nice post with a ton of informative information. I really appreciate the fact that you approach these topics from a stand point of knowledge and information
instead of the typical �I think� mentality that you see so much on the internet these days.

Kolega po polsku tylko czyta

biancastratfords napisał:

Very nice post with a ton of informative information. I really appreciate the fact that you approach these topics from a stand point of knowledge and information
instead of the typical �I think� mentality that you see so much on the internet these days.

Hello! Pleace speak polish !! Dziękuje bardzo

TUKAN napisał:

Ja osobiście lubię asfalt ew. kostka ale tylko wtedy gdy jest tak położona, że w trakcie jazdy nie występuje tak zwany efekt "tarki" czyli wrażenia zbliżonego do efektu jazdy po drobnej kostce brukowej.

Jadąc szosówką na oponach 1" praktycznie na każdej kostce kostce ów efekt jest odczuwalny do tego stopnia, że zaburza bezpieczną jazdę.

mason_i_cyklista napisał:

Roberto napisał:

Jadąc szosówką na oponach 1" praktycznie na każdej kostce kostce ów efekt jest odczuwalny do tego stopnia, że zaburza bezpieczną jazdę.

Hehe, niezły z Ciebie panikarz, skoro jeżdżąc po kostce brukowej obawiasz się o swoje bezpieczeństwo. Nie spadnij z krawężnika!

he,he jak widać nigdy nie jeżdziłeś na szosówce bo oponki 1" całkiem inaczej zachowują się od oponek 2,1".